第四色

作家 | 王小娟

编订 | 周智宇

比亚迪又向汽车行业投了枚"深水炸弹"。

3 月 2 日晚，比亚迪联手大疆发布，各人首个量产车载无东谈主机系统"灵鸢"。这是继比亚迪 2 月 10 日开启全民智驾之后，又一场智能化生态改进。

这场看似跨界的时期攀亲，不仅让比亚迪成为首家将无东谈主机与汽车深度和会的车企，更显泄露一个信号：在智能化与用户体验的赛谈上，比亚迪的贪念远不啻于"卖车"，更是界说改日出行空间。

另外，两大深圳企业的强强和解，体现了深圳智造企业之间的协同服从。当下，深圳发布文献，布局东谈主工智能、具身机器东谈主等产业。而有这些强势企业的加持，深圳的筹码与底气也更多丰厚了。

窒碍

很长一段时期，比亚迪被觉得是不少保守者的电动化遴荐。但当下，比亚迪正在通过陆续的补课，让我方领有更智能、更科技，以致更前锋的标签。

昨晚的这场发布会即是其中的一部分。

那这套灵鸢系统到底是什么呢？浅近意会就是花 1.6 万元，在车顶假装一个无东谈主机"机库"，在用户出行时，不错斥逐减轻出片。

不同于传统车载无东谈主机仅动作外置配件的方式，灵鸢系统的创新之处在于斥逐了无东谈主机与车辆智能生态的深度整合。发布会上，比亚迪与大疆初度公开了系统的三大中枢时期——一体化硬件架构、车机协同操作系统、场景化智能应用。

据先容，灵鸢系统诳骗了各人始创的车载伸缩停机坪决议，和会了车载无东谈主机定位模块、4K 高清车顶录像头、定制双方式手柄等多个硬件，不仅能斥逐车辆迁移历程中的动态起降、一键返舱、随动跟拍，还能斥逐收纳、快充。

以比亚迪仰望 U8 为例，其车顶无东谈主机舱可在 30 秒内完成无东谈主机的收纳与开释，并通过车载电源斥逐快速补能，续航服从擢升 40%。

在软件方面，用户可通过中控屏或语音请示讨论航路、及时稽查航拍画面，并维持一键生成编订视频。

此前，有车企默示自家车机系统不错识别用户所比划的手势，进而斥逐帮车内全体乘客拍照，纪录须臾的功能。

比较而言，灵鸢系统不错斥逐更装腔的玩法。

用户通过车载中控或手机 App 即可操控无东谈主机，斥逐跟车拍摄、智能返航、及时路况监测等功能，何况让用户无需过多操作，即可一键生成大片并共享到酬酢媒体。一东谈主、一车、一机第四色，就相当于一个摄制组，从出行到出片，减轻自由。

淌若后续的实测施展真有如斯顽强的才气，该系统便可成功化身旅行博主诱捕器。首款搭载车型方程豹豹 8 无东谈主机版也崇拜上市，售价 39.58 万元的起。

在应用方面，针对不同用户需求，灵鸢系统预设了户外探险、城市通勤、济急营救等方式。

畴昔无东谈主机需手动佩戴、操作复杂、充电繁琐，而灵鸢系统将其变为"用车场景的当然蔓延"。用户在越野探险时，无东谈主机可自动勘探前方路况，在露营等户外场景中，无东谈主机亦是纪录的神器；在城市通勤中，一键握拍统共表象并生成短视频。

举例，在方程豹豹 5 的越野场景中，无东谈主机可自动起飞充任"空中领航员"，及时探伤前方路况。

比亚迪高级副总裁杨冬生将其追想为"从出行到出片的无缝体验"。

一又友圈

在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，这一劝诱有着更深的含义。

面前，中国新动力汽车市集已干预"贴身肉搏"阶段。2024 年，比亚迪以 302 万辆销量蝉联各人新动力销冠，但其增速已从 2023 年的 62% 降至 23%。与此同期，华为、小米等科技企业跨界造车，特斯拉 FSD 加快入华，智能化与生态才气成为车企争夺用户的新战场。

尽管在电板、混动时期上占据上风，但比亚迪在智能驾驶、车机生态等领域仍靠近"追逐者"标签，但本年全民智驾的发布，有望让其脚色滚动，并带动产业链发展。

民生证券分析师崔琰觉得，比亚迪以"规模化"与"普惠性"为底层逻辑，有望加快智驾平权，促进智驾功能成为买车要紧谈判要素，鲶鱼效应或将带动其他车企追逐，崇拜开启中国汽车的智驾平权期间，带动产业链协同发展。

而灵鸢系统的推出，更是比亚迪从"时期普惠"向"体验创新"转型的重要一步，同期也推广了科技一又友圈。

王传福在发布会现场默示："比亚迪和大疆的劝诱，毫不仅仅把无东谈主机放在车上那么浅近，而是从底层时期动身，从 0 到 1，假想并开发了整车集成系统，到手作念到了车和无东谈主机的深度和会，最终达到 1+1>2 的服从。"

斥逐的历程，恰是强化比亚迪在智能与科技方面标签的时机。何况，这一历程也让比亚迪愈加怒放。

大疆、华为、比亚迪酿成了一个铁三角。其中 大疆提供无东谈主机时期与影像算法，

计算器在线使用

华为孝顺乾崑智驾 ADS 3.0 系统，搭载于首款车型方程豹豹 8 无东谈主机版，而比亚迪整合制造与供应链才气，斥逐车机、无东谈主机、智驾系统的无缝协同。

这一组合，不仅让比亚迪在"智能车 + "生态中占据主动权，更通过怒放劝诱（如机库接口轨范化），劝诱更多第三方开发者加入。王传福将其称为"无国界的科技一又友圈"。

而故事也不啻跋扈，还有交易方面的考量。

应用场景的开拓，也不错擢升车的举座售价，进一步擢升单车利润率；另外，无东谈主机拍摄的阶梯、场景数据，改日或反哺自动驾驶算法；再者，生态的拓展也带来了更多交易可能性，比如通过车载无东谈主机拓展至物流、营救等 B 端场景。

不外，无东谈主机与车的动态结合属于清新的尝试，改日例必靠近一些挑战。

比如无东谈主机在高速场景起降、跟拍可能激励交规争议；在不少城市，无东谈主机禁飞区较多，跟着无东谈主机的增加，也可能将有更严格的监管国法。

何况，淌若深受用户可爱，友商们也将飞速跟进，属于比亚迪的先发上风窗口期简略比较少顷。但短期来看，灵鸢系统的发布，标识着比亚迪从"时期迭代"转向"场景界说"。

在汽车产业从"交通器具"向"迁移空间"演进的波涛中，比亚迪试图以无东谈主机为支点，正在撬动用户体验的升维竞争。

样本

最近一段时期，DeepSeek 等一众杭州 AI 创业公司成功将杭州捧上神坛，以致"深圳被杭州特出了"的言论也往往出现。

确乎，深圳曾经经默示出了懆急。当天，深圳连结发布了四个指标，全面部署东谈主工智能结尾和具身智能机器东谈主产业发展阶梯图。

此番部署是缱绻改日。但其实，深圳企业的才气，以及他们之间的协同才气，实力有目共睹。

比亚迪和大疆两家深圳企业的强强联手，恰是深圳智造企业间协同的代表。DeepSeek 展现出可被万物结合的才气，深圳的企业之间，也在酿成新的协同劝诱干系，进一步助力深圳成为智造的高地。

而类似的发生在智造领域的协同，还有不少。比亚迪等企业如今王人在攻全民智驾，其宏大的销量让产业链上的供应商有了更多契机。相同位于深圳的速腾聚创即是这一契机的摘桃者之一。

在深圳要紧部署的机器东谈主领域，其实也已涌现出一批企业，优必选即是其中的代表。公开数据自满，深圳现在领有机器东谈主关联企业 5.11 万家，数目稳居世界首位，产业链总产值起首 1700 亿元。

最近，优必选的具身机器东谈主极氪 5G 灵巧工场开展了各人首例多台、多场景、多任务的东谈主形机器东谈主协同实训。早在昨年，比亚迪也和优必选劝诱，其机器东谈主也干预了比亚迪的坐褥车间。

除此以外，昨年以来被极度火热的低空经济，亦然车企、大厂们均有布局的领域，深圳在试点应用、规矩战术方面也王人跑在了前方。

正如上述四个文献中所提到的一样，东谈主才是产业布局的中枢，要鼎力维持援救库企业引进培养高等次东谈主才，饱读动高校开导"新工科"交叉学科专科，校企和解培养企业所需东谈主才，按培养东谈主数给以补贴。

这些年，深圳曾经引入不少科研院所，加大了培养东谈主才的力度。同期，企业方面的劝诱，也推广了东谈主才方面的劝诱，也为更多结合带来了可能。

就上述比亚迪与大疆的劝诱中，王传福提到，"斥逐两个相对通顺的物体在动态变化中对接，本就是世界性穷困。但比亚迪和大疆的工程师们，在怒放数据基础上，历经大宗次测试，到手攻克这一难关。"

领有强势企业，企业间伸开协同劝诱，也将助力深圳从"单一产业冠军"向"系统创新重要"转型。"硬科技 + 制造生态 + 战术磨真金不怕火场"的三类似加第四色，深圳一直王人领有我方的进取故事。